■ 車輛 （電動貨車・他） ■

　電気機関車が在籍しなかった新潟交通では、電車以外の車輛といえば、貨車と事業用車ですが、中でも電動貨車モワ５１は人気者でした。ここでは廃車体も含めて、当時見られた、電車以外の車輛をご紹介しましょう。

　［モワ５０形］　（モワ５１）

　この可愛らしい車輛は、鉄道ファン、中でも特に鉄道模型ファンには有名だった、電動貨車モワ５１です。全長わずか１１ｍ、しかも箱形で窓も少なく、両運のため１両でも走行可能ということで、模型化するには好適な題材でした。誕生以来、外観にはほとんど変化がありません。

　生まれは昭和８年（１９３３）、日車東京支店製で、開業時に用意されたモハ１１形と下回りはほとんど同じ、歯車比を変更している程度で、外観も基本的には同タイプでした。本来の貨車としての使命のほかに、貨車の牽引など、他の私鉄でいえば電気機関車としての役割も果たしました。昭和５７年（１９８２）の貨物輸送廃止の後は、もっぱら工事用や、ラッセル車の推進用として使用され、全線廃止まで在籍していました。廃線後は月潟駅跡に保存されているようです。

　[貨車]

　新潟交通には、その歴史の中で、緩急車ワブ１０１形、ワブ３０１形、有蓋車ワ１１１形、ワ１１５形、無蓋車ト１３１形、トム１４１形、トラ１５１形、長物車チ１１１形など、多くの種類・両数の貨車が在籍しましたが、この当時、どのくらいの数の車輛が残っていたのかは定かでありません。自分自身、貨車にはそれほどこだわってもいなかったので、この日撮ったのも、このワ１２１の写真だけでした。そのほか、東関屋や燕駅構内の写真に、何両か小さく写ってはいますが。

　写真のワ１２１は、８両のワ１１５形のうちの１両で、元は国鉄のワ１形、ワ１２１４でした。新潟交通には昭和２４年（１９４９）にやってきています。貨物輸送の廃止後、昭和５８年（１９８３）に廃車となりました。これ以外の貨車も、何回かに分けて廃車され、全線廃止時には、１両も在籍していませんでした。

　［キ１００形］　（キ１１６）

　北国の私鉄を訪れて目につくのは、東海道筋では見られない、雪掻車の存在です。これは路面電車についても言えることですが、雪国の冬を味わったことのない自分には、越後の豪雪など実感できるすべもありませんでした。この真っ黒なラッセル車、キ１１６を眺めていると、車庫の人がいろいろと説明してくれました。

　新潟交通には、以前、キ１という雪掻車がいましたが、それが老朽化し、代わって昭和４３年（１９６８）に国鉄から譲り受けたのが、このキ１１６です。昭和７年（１９３２）大宮工場製の車輛で、ここに来る前は、新庄駅にいたそうです。新潟ではコントローラーを取り付け、モワ５１と総括制御ができるように改造されていました。この車輛も、月潟駅跡に保存されているということです。

　［廃車体］

　前のページに記したように、東関屋の車庫のまわりには、計３両の廃車体が置かれていました。左の写真は、モハ１６（初代）、すなわち、旧・伊那電気鉄道モハ１９２４の廃車体です。車庫の裏側に堂々と置かれ、ほぼ原形を保ったまま、倉庫として利用されている様子でした。

　また、上の貨車ワ１２１の写真の奥の方に少し見えているのが、クハ３８、つまり、旧・宮城電気鉄道クハ６３００の廃車体で、車庫の建物に取り込まれるようにして置かれていました。

　更にこの奥にもう１両、旧・モハ１４の車体も置かれていたようですが、当日は気付かなかったのでしょうか、写真を撮ってはいませんでした。

　［ 謎の写真？］

　当時は何とも思わなかったのですが、今回、写真の整理をしていて、考え込んでしまったのがこの写真です。燕へ向かう列車の最後尾、モハ１４の窓ガラス越しに撮った写真で、たぶん越後大野駅での交換風景だと思いますが、県庁前行のこの列車、どこか変ではありませんか？

　 … そうなんです、よく見ると、県庁前側に旧形車（クハ）が連結されているらしいのです。モハ２４（たぶん）のパンタのある側で連結されているのも不思議ですが、この当時の新潟交通に、県庁前側に運転席のあるクハが存在したのでしょうか？　パンタはないようなので、モハ１６でもありませんよね。何よりも、クハはすべて燕側に連結されていたのだと思い込んでいるのですが…。写真では小さくてわかりにくいかもしれませんが、どなたか、答えがお分かりの方がいらっしゃいましたら、お知らせください。 （注）下の ≪追記≫ 参照

　なお、新潟交通は、廃止時期が比較的新しいため、若い方々も大勢、研究されているようです。インターネット上でも多くのホームページで紹介されており、もっと詳しい解説や、晩年の情報、それに、きれいなカラー画像なども、たくさん掲載されています。

（写真は全て昭和４７年７月３０日撮影）

≪追記≫ 元・新潟交通の運転士さんの話によれば、クハ４９だけは入線時からしばらくの間、県庁前向きだったそうです。その後、やはり不便なため方向転換し、制御車は全車、燕向きに揃えられたということです。（当サイト掲示板への書き込みより）